Selon une étude, les voitures électriques seront au même prix que les thermiques, sans les aides à l’achat, à partir de 2025.

Si les voitures électriques ont bien progressé en matière d’autonomie, elles gardent un gros handicap : leur prix d’achat. Par rapport à l’équivalent thermique, un modèle électrique reste bien plus cher. Exemple chez Peugeot : une 208 essence 130 ch GT est à 27 400 €, une e-208 136 ch GT est à 36 300 €.

Il y a bien sûr les aides à l’achat qui permettent de fortement réduire les écarts. Sur ce modèle, il y a ainsi un bonus pour tous de 7 000 €. Mais ces aides vont petit à petit baisser. Le 1er juillet 2021, ce sera 6 000 €. Et il est déjà prévu de diminuer le bonus à 5 000 € en 2022 et 4 000 € en 2023.

La bonne nouvelle, c’est que dans le même temps, le prix des voitures électriques va diminuer. Il va même rejoindre le niveau des véhicules thermiques plus rapidement qu’on ne le pense. Selon une étude réalisée par BloombergNEF pour l’ONG Transport & Environment, la parité des prix essence/électrique sera atteinte en Europe entre 2025 et 2027. Mieux, les courbes vont se croiser.

Batteries moins chères et effet volumes

Ainsi, en 2025, les véhicules électriques deviendront moins chers que les diesels sur le marché des utilitaires légers (Kangoo, Berlingo…). Avec l’essence, ce sera en 2026 pour les berlines compactes (Peugeot 308, Renault Mégane-e, Volkswagen ID.3…) et les SUV compacts (Peugeot 3008, Volkswagen ID.4…). Il faudra attendre 2027 pour les citadines (Opel Corsa, Peugeot e-208…).

La chute des prix va passer par trois aspects principaux. Le plus important, c’est le coût de la batterie. Il a déjà chuté de 89 % entre 2010 et 2020. Et cela va se poursuivre, malgré la hausse des cours des matières premières. Selon l’étude, les prix moyens mondiaux des batteries ont été de 120 euros par kWh en 2020. Ce serait 80 € en 2024 et même 50 € en 2030.

Ensuite, il y a les volumes de production. Les ventes ont cette fois décollé et ne retomberont pas. Mine de rien, en 2020, Renault a livré plus de 100 000 Zoé. Cela va de pair avec le dernier aspect, le partage d’une plate-forme pour de nombreux véhicules. Il y a par exemple la MEB pour le groupe Volkswagen et la CMF-EV pour l’Alliance Renault-Nissan. Plus un élément est produit, plus on l’amortit, ce qui permet de tirer les prix vers le bas.

Les prix ont déjà chuté

La révolution des prix est d’ailleurs en marche avec l’arrivée de la nouvelle génération de véhicules électriques. Hors bonus, une ID.3 commence à 34 300 € avec une autonomie de 350 km. Avec 231 km, la e-Golf coûtait en 2019 près de 43 000 € ! Et l’ID.3 coûte moins de 2.000 € que la e-208 de base, alors que la VW est d’une catégorie supérieure et mieux équipée.

De son côté, Renault promet une Mégane-e bien placée. Pour être compétitive, elle devra s’aligner sur l’ID.3… ce qui donnera des prix à peine plus élevés que ceux d’une Zoé ! Les tarifs de cette dernière pourraient sûrement être baissés en fin de carrière, avant l’arrivée d’une autre révolution pour le Losange : la R5 électrique, promise à partir de 20 000 €, soit moins qu’une Clio hybride. Et Luca de Meo, patron de Renault, pense que ce sera le premier modèle électrique aussi rentable qu’un thermique.

Source : www.caradisiac.com

LE nouveau modèle au look de baroudeur chic de la marque DS AUTOMOBILES.

Des roues très imposantes afin de lui donner de « l’élégance » et une petite forme « aérienne ». Des dimensions imposantes apportent tout de même un vrai dynamisme grâce à ses lignes sculptées et graphiques en forme de X. Ses toutes nouvelles signatures lumineuses à l’avant et à l’arrière et sa calandre spécifique valident également son fort caractère et rajoute un côté raffiné au véhicule

La marque a voulu mettre en avant,  une signature lumineuse avec le nom « DS matrix led version ».

La nouvelle DS 4 Cross back qui est la petite surprise de cette présentation officielle. Ce modèle se rapproche du segment d’un SUV, bien marqué par les boucliers inférieurs. Des barres de toit viennent également compléter ce nouveau modèle.

Il existe une version performance du DS 4 Line, cette version est surtout une grosse amélioration du confort avec notamment un éclairage d’ambiance personnalisable, une ambiance sonore et quatorze haut-parleurs accompagné de vitres latérales avant et arrière acoustiques. L’Alcantara est mis à l’honneur sur la sellerie et la planche de bord.

Toujours plus de technologies high tech, et toujours plus de raffinement dans les moindres détails…

L’autonomie et la conduite semi-autonome de niveau 2, déjà proposées sur le restant de la gamme DS, DS 4 reçoit une évolution majeure.

Sur le plan dynamique, le nouveau véhicule espère figurer parmi les références grâce à sa suspension pilotée DS Active Scan Suspension. Il s’agit d’une exclusivité dans le segment, grâce à l’utilisation d’une caméra. Placée en haut du pare-brise, elle visionne et anticipe les irrégularités de la route et transmet les données à un calculateur qui agit sur chacune des roues indépendamment, pour optimiser le confort quel que soit l’état de la route.

Présentée le 3 février 2021, la nouvelle DS4 sera commercialisée pour la fin de cette année puisque la production débutera seulement en août 2021.

En attendant la sortie du véhicule voici quelques photos en avant-première…

La marque DS Automobiles cultive la mise en valeur des meilleurs du savoir-faire Français ! C’est pourquoi, au DS SALON CARCASSONNE nous avons décidé de collaborer avec la marque made in France Anne Surry Creation.

Anne Surry Création est une marque française de vêtement en Cuir et Peau Lainée véritable. Les peaux sélectionnées pour les vêtements sont issues d’un savoir-faire français, transmis de génération en génération, travaillées et transformées en France. La confection de ses vêtements se fait dans ses ateliers certifiés Métiers d’Arts. Sa boutique se trouve sein de la cité Médiévale de Carcassonne.

Retrouvez l’exposition de 3 modèles féminin et 1 modèle masculin au DS SALON CARCASSONNE !

Une alliance parfaite entre deux marques aux Valeurs partagées. 

Le savoir-faire français existe et il est synonyme de Luxe.

La DS 4 nouvelle génération est en phase d’approche. La marque débute le 2 décembre 2020, sa communication sur sa berline compacte dont la révélation officielle doit intervenir en février 2021. Quant à sa commercialisation, elle est prévue pour la fin de cette même année puisque la production dans l’usine Opel de Rüsselsheim, en Allemagne, débutera en août 2021. A noter qu’il s’agira de la seule usine d’assemblage pour l’ensemble des marchés, y compris pour la Chine.

Son design s’inspirera de l’original concept Aero Sport Lounge, présenté au printemps 2020. Par ailleurs, cette DS 4 ne sera pas toute seule, d’après Marion David, directrice du produit, « il y aura deux versions, mais cela ne fait toujours qu’un seul véhicule ». Comprenez par-là que sous le label DS 4, il y aura une berline, et une autre silhouette plus baroudeuses (la Crossback), mais que dans l’objectif de 6 véhicules dans la gamme fixé par Carlos Tavarès, patron du groupe PSA, cela ne compte que pour un seul modèle… Enfin, la française disposera d’équipements technologiques apparus sur les segments supérieurs, mais également d’éléments innovants.

Au rayon mécanique

Pour cette première prise de parole sur la DS 4 deuxième du nom, le constructeur a choisi de se focaliser sur la technologie embarquée à commencer par base technique EMP2V3. Comme son appellation l’indique, il s’agit d’une évolution de l’actuelle plateforme inaugurée en 2013 par le Citroën C4 Picasso et la Peugeot 308 II. Dans la course à la réduction des CO2, les ingénieurs ont optimisé la masse par l’emploi de nouveaux matériaux composites. La technique du soudo-collage a été accentuée afin d’améliorer la rigidité du châssis.

Sans surprise, la DS4 disposera d’un moteur hybride rechargeable de 225 ch, dont la batterie, d’une capacité brute de 12,4 kWh permettra une autonomie en tout électrique de 50 km, version évoluée de celle déjà en poste sur les DS7 Crossback et DS9. Par ailleurs, Sébastien Jacquet, directeur projets véhicules DS Automobiles, nous a confirmer l’arrivée, par la suite, d’une autre version PHEV « moins puissante, notamment pour viser les flottes, en revanche, il n’est pas prévu d’en proposer une plus puissante ». Selon nos informations, la puissance de cette version hybride rechargeable sera de 180 ch. La gamme comptera également des versions thermiques simples allant de 130 à 225 ch, toutes associées à une boîte automatique EAT8, et recevra l’appui, dès 2022, d’une hybridation légère (MEHV) sur les essence à boîte manuelle. Ces derniers seront associés à une nouvelle boîte à double embrayage électrifiée développée par Punch Powertrain.

Un véritable assistant personnel

A bord, la DS 4 disposera d’un large écran tactile fonctionnant, selon la marque, comme un téléphone portable. Il disposera de widgets, comprenez des zones personnalisables et modifiables. L’ensemble est baptisé « DS Iris System », du nom de l’assistant personnel proposé à bord du concept DS X E-Tense (Mondial de Paris 2018). Il fonctionnera aussi bien via des commandes vocales ou gestuelles. Elle pourra également recevoir un affichage tête haute projetant les informations (vitesse, aide à la conduite, navigation, téléphone, radio…) sur sur une surface de 21 pouces du pare-brise. A noter que le système d’info-divertissement ainsi que la cartographie GPS pourront être mis à jour à distance.

Selon nos informations, en plus des écrans pour les compteurs et pour le système d’info-divertissement, la DS 4 disposera d’une troisième dalle placée à la base de la console centrale, c’est elle qui servira aux différentes commandes gestuelles (zoom et reconnaissance d’écriture…). Sa présence empêchera la DS4 de recevoir un levier de vitesses manuelle. Quant à la version automatisée, elle sera proposée sous la forme d’une manette comme sur la récente Citroën C4.

Une conduite toujours plus autonome

Pour la partie aides à la conduite, la DS 4 reprend ce qui se fait déjà à bord de ses grandes sœurs, en l’améliorant. Ainsi, la conduite semi-autonome de niveau 2 (régulateur adaptatif avec fonction embouteillage et maintien actif dans la voie de circulation) dispose du choix du positionnement dans la voie, comme sur les DS 7 Crossback et DS 9. Il offre de nouvelles fonctionnalités correspondant au système DS Drive Assist 2.0 :

• dépassements semi-automatiques (le conducteur devra simplement actionner le clignotant),
• adaptation de la vitesse dans les courbes,
• préconisation anticipée de la vitesse via la lecture des panneaux de signalisation.

Comme ses aînées, la DS 4 pourra également recevoir le « DS Active Scan Suspension » ainsi que le « DS Night Vision ». Au moyen d’une caméra située au sommet du pare-brise, le premier système anticipe les irrégularités du revêtement et agit sur l’amortissement des quatre roues de façon indépendante. Le second, grâce à une caméra infrarouge placée dans la calandre, détecte dans la nuit ou par faible luminosité, les piétons et animaux à une distance de 200 m, et permet au conducteur de les visualiser sur l’écran des compteurs numériques. Une alerte est également visible dans l’affichage tête haute. Pour clôturer le chapitre visibilité, la DS 4 pourra compléter sa panoplie avec le « DS Matrix Led Vision » adaptant automatiquement le faisceau lumineux en fonction des autres usagers, des conditions météorologiques ainsi que du profil sinueux de la route.

Source : https://www.largus.fr