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Peut-on laver sa voiture en période de sécheresse ?

La France connaît actuellement des tensions d’approvisionnement en eau qui touchent plus ou moins fortement de nombreux départements. Dans ce contexte de sécheresse, il est évidemment conseillé d’éviter de laver son véhicule. Le point sur ce qui est permis et ce qui ne l’est pas.

Températures élevées et précipitations faibles, le cocktail de l’été 2022 passe mal pour nos réserves d’eau. De nombreux départements se voient ainsi touchés par des épisodes de sécheresse et les potentielles tensions d’approvisionnement en eau associées. Pour prévenir des situations critiques, la France dispose de différents niveaux d’alertes sécheresse activés par les préfets : vigilance, alerte, alerte renforcée, crise. Ces différents seuils deviennent effectifs lors de la publication d’un arrêté préfectoral les mentionnant et inclus des dispositions spécifiques qui concernent le lavage de votre voiture qui doivent être respectées sous peine d’amende.

Le lavage des voitures possible en station sous condition

Interdit dans la rue mais également chez soi, le lavage de sa voiture doit donc se faire en station-service ou station de lavage. Il y reste autorisé en période de sécheresse à condition que l’infrastructure soit équipée d’un lavage à haute pression et / ou d’un système de recyclage de l’eau. Lorsque le seuil d’alerte crise sécheresse est atteint, il devient en revanche interdit, même si la station reste ouverte et en fonctionnement. Les exploitants de stations de lavage ont l’obligation de mettre en place un affichage informant l’interdiction de laver son véhicule, mais s’ils ne le font pas, l’utilisateur peut malgré tout écoper d’une amende de 1 500 €. Seuls les véhicules ayant une obligation sanitaire, technique (bétonnières, matériels agricoles liés aux moissons) ou liée à la sécurité sont autorisés à utiliser les installations. A noter que les municipalités ont également le droit de publier un arrêté au moins aussi restrictif que l’arrêté préfectoral. En d’autres termes, un maire peut interdire le lavage des véhicules dès le déclenchement du seuil ‘vigilance’. Possible chez soi et sur voie publique, le lavage sans eau reste donc la solution à privilégier en cette période de sécheresse.

Quels départements concernés ?

A date de publication de cet article, la carte ci-dessous vous permet de savoir si votre département est concerné par le seuil d’alerte ‘crise’ qui interdit de laver sa voiture (le  lavage sans eau reste possible). Cette carte est disponible sur le site ici sur le site Propluvia.

Source : https://www.largus.fr

3 août 2022par Flora LEMBLE
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Cette voiture électrique « mange » le CO2 sur son passage

Elle s’appelle Zem et a été conçue par une équipe d’étudiants néerlandais. Son secret ? Des filtres spéciaux qui piègent les gaz à effet de serre.

Rouler neutre. Imaginez une auto qui ne se contente pas de rouler proprement, mais qui veille rigoureusement à sa neutralité carbone. Eh bien, elle n’existe pas encore mais un prototype du genre vient d’être réalisé. L’objet est l’œuvre d’une équipe d’étudiants de l’Université de technologie d’Eindhoven et s’avère capable de stocker et éliminer le dioxyde de carbone partout où il passe. Une prouesse.

Zem vous aime. Baptisé Zem, ce prototype de véhicule électrique affiche une conception vertueuse à tous les étages. Ainsi, il est fabriqué à partir de plastiques recyclés et de matériaux durables comme le cuir d’ananas. L’électronique, de son côté, est modulaire et réutilisable tandis que les panneaux de carrosserie sont imprimés en 3D pour réduire les déchets et produire le moins d’émissions de CO2 possible.

Sous le capot, c’est tout aussi sobre. La Zem est électrique et s’appuie sur neuf batteries modulaires de 2,3 kilowattheures et un moteur de 22 kilowatts. Mentionnons également la présence du freinage régénératif et de cellules photovoltaïques sur les surfaces supérieures pour augmenter l’autonomie.

Aspirateur sur roues. Mais ce qui nous intéresse le plus dans la Zem se cache derrière la grille avant. Ici, on trouve une technologie de capture directe de gaz – que les étudiants cherchent à breveter – nettoyant l’air sur le passage du véhicule. Selon l’équipe, il est possible d’éliminer jusqu’à 2 kilos de CO2 par tranche de 20 000 kilomètres – parcourus à une vitesse de 60 km/h environ. Si le chiffre n’est pas épatant en soi, il le deviendrait si cette technologie était installée dans le milliard de voitures en circulation dans le monde et pourrait impacter profondément les efforts de décarbonisation. Un modèle à suivre ?

Source : https://detours.canal.fr

3 août 2022par Flora LEMBLE
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Ce robot réserve une place de stationnement puis recharge votre voiture électrique

EV Safe Charge a développé un robot-chargeur pour véhicules électriques qui joue également les valets de parking. Une solution qui résout plusieurs inconvénients liés aux stations de charge fixes.

Le déploiement d’un réseau de points de recharge suffisamment dense pour faire face à l’avènement de la voiture électrique est l’un des défis majeurs que doivent relever les gouvernements, notamment celui de la France. Selon les derniers chiffres du baromètre commun au Ministère de la Transition énergétique et à l’Avere-France, notre pays dispose de 64 546 points de recharge. Rappelons que l’objectif initial du gouvernement était de 100 000 points de charge ouverts au public d’ici à fin 2021 et de 700 000 à l’horizon 2030.

Pour compléter et densifier ce maillage, l’une des solutions pourrait venir de stations mobiles robotisées, capables de se déplacer pour recharger une voiture électrique lorsqu’elle se stationne sur une place conventionnelle. C’est en tout cas l’idée portée par EV Safe Charge, une jeune pousse basée à Los Angeles (Etats-Unis), qui a développé un robot-chargeur mobile qui se déplace dans les parcs de stationnement pour réserver un emplacement puis recharger la voiture de son « client ».

Pas besoin de libérer l’emplacement une fois la recharge terminée

Le principe est assez simple : le conducteur réserve sa place de stationnement avec une recharge via une application mobile ou le système d’infodivertissement de sa voiture électrique. Le robot, surnommé Ziggy, va prendre position sur l’emplacement afin de le réserver. Il libère le passage au moment où l’utilisateur arrive. Ce dernier scanne un code QR pour valider la commande et n’a plus qu’à brancher la prise de recharge. Une fois le « plein » effectué, le propriétaire, ou bien un opérateur travaillant dans le parking, vient débrancher la voiture afin que Ziggy puisse retourner à sa base.

Le robot est équipé d’une batterie lithium-ion capable de délivrer 19,2 kWh, d’un GPS, d’une caméra, d’un lidar, d’un microphone et de haut-parleurs. Son gabarit d’armoire roulante lui permet de se faufiler dans les allées et de manœuvrer avec un rayon de braquage très court. L’entreprise a même prévu d’intégrer des écrans sur les panneaux latéraux afin d’afficher des publicités. Les premières versions du robot seront pilotées à distance par un opérateur humain.

Le système présente de nombreux avantages par rapport à un point de recharge fixe. Pour commencer, l’usager n’a plus à s’inquiéter de savoir s’il trouvera un emplacement libre une fois arrivé sur site. Ensuite, il n’aura pas besoin de déplacer sa voiture une fois la recharge achevée et pourra donc profiter du stationnement tant que nécessaire. Pour les exploitants de parking, la recharge mobile évite d’avoir à dédier des places à des points de recharge et d’effectuer des travaux.

EV Safe Charge prévoit de proposer son robot Ziggy aux parkings, bureaux, hôtels, centres commerciaux et de divertissement et aux propriétés résidentielles. Si tout se déroule comme prévu, la production du robot-chargeur doit débuter en 2023.

Source : https://www.futura-sciences.com

27 juillet 2022par Flora LEMBLE
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La fin des retraits de points pour les petits excès de vitesse approche

Le ministre de l’Intérieur Gérald Darmanin a confirmé que le retrait de points pour de petits excès de vitesse, spécificité français en Europe, n’était pas logique. Cette politique devrait prendre fin en 2023.

Gérald Darmanin, ministre de l’Intérieur, l’a rappelé très justement à nos confrères du Progrès dans une longue interview abordant de nombreux thèmes : la France est le seul pays d’Europe qui retire un point sur le permis de conduire au moindre excès de vitesse, aussi mineur soit-il. Mais jusqu’ici, le gouvernement est resté figé, refusant de modifier la loi en ce sens. Ce qui, ces derniers temps, eut le don d’agacer de nombreuses associations, à commencer par la Ligue de défense des conducteurs. « Sur les 12,5 millions d’infractions constatées par des radars automatiques en 2020, 58 % concernent des « excès » de 1 à 5 km/h (sachant que dans 95 % des cas, ceux-ci sont inférieurs à 20 km/h« , précisait-elle en avril. En fait, la très large majorité des excès de vitesse relevés en France sont de moins de 20 km/h. Mais pour les gens qui roulent beaucoup, souvent par obligation, l’accumulation des petits excès met en péril même la validité du permis de conduire. Et cela devrait changer.

La fin des retraits de points en 2023 ?

Gérald Darmanin s’est montré plutôt clair sur le sujet : « ils (les petits excès de moins de 5 km/h) sont certes dangereux mais souvent involontaires et représentent plus de 50 % des points perdus. La France est le seul pays d’Europe à retirer un point dès le premier km/h. La réflexion se poursuit donc pour ne plus retirer ces points tout en maintenant l’amende ».

Et au ministre de citer « ceux qui prennent la route, les ouvriers, les employés, pour aller travailler ont proportionnellement plus de risques de perdre des points à cause de petits excès de vitesse« . L’intéressé rappelle que pour bon nombre de Français, l’automobile n’est pas un choix mais une obligation face à l’absence de transports en commun. Il termine par confirmer que ces « dispositions pourraient entrer en vigueur en 2023« , non sans un travail commun avec les associations de Sécurité Routière. Ceci confirmerait alors les informations de l’AFP à la fin du printemps. La perte de points « bêtes » pour de petits excès de vitesse pourrait donc bel et bien prendre fin en France.

Mais puisqu’il est bon de recevoir après avoir donné, le ministre explique que l’amende pour fraude au points sur le permis serait « portée à 3750 €, contre une amende moyenne de 339 € aujourd’hui. Rappelons qu’il existe effectivement un véritable trafic de points avec des personnes vendant les points d’automobilistes ayant un permis valide, mais ne conduisant plus du tout.

Source : www.automobile-magazine.fr

20 juillet 2022par Manuèle Maniez
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