Après de nombreuses promesses, les voitures autonomes suscitent jusqu’à présent beaucoup de scepticisme. Pourtant, leurs concepteurs actuels y croient toujours dur comme fer et imaginent sauter le pas dans un futur proche. Mais cette fois-ci, ça serait pour de bon !

CES 2022 : la conduite autonome omniprésente

« Nous sommes toujours à cinq ans des voitures à conduite autonome« , c’est la formule que l’on entend depuis… 10 ans maintenant. Plusieurs délais de cinq ans se sont succédés, et pourtant, malgré toutes les démonstrations technologiques, les robotaxis se limitent aujourd’hui à quelques projets de test.

Lors de la grand messe technologique de Las Vegas, le CES 2022, plusieurs entreprises ont cette fois-ci affirmé que les choses allaient réellement changer, et ce, à nouveau dans quelques années ! Mais cette fois-ci, cela pourrait bien être le cas.

En effet, la technologie qui pourrait rendre la conduite autonome possible est sur le point d’être intégrée dans les voitures de différents constructeurs.

Ainsi, l’entreprise Mobileye, qui appartient à Intel et le spécialiste des puces Nvidia ont présenté au CES leurs nouveaux systèmes informatiques qui traitent les données de caméras et d’autres capteurs pour piloter les véhicules. Nvidia Drive Hyperion et Mobileye EyeQ devraient être disponibles dans les premiers véhicules de série au milieu de la décennie. « Je ne vois rien qui puisse nous arrêter, ni sur le plan réglementaire, ni sur le plan technique, ni sur le plan de l’acceptation par les clients« , a déclaré Johann Jungwirth, manager de Mobileye. Selon lui, l’heure des voitures autopilotées a bel et bien sonné.

Même si la technique de la conduite autonome est dans les starting-blocks, de nombreuses questions restent en suspens. La verrons-nous d’abord dans des robotaxis, des véhicules privés ou des camions ? A quelle vitesse et sur quelles routes se répandra-t-elle dans la vie quotidienne ?

Au moins dix ans avant de voir plusieurs véhicules autonomes circuler

« Je pense déjà qu’il faudra une période d’au moins dix ans avant de voir une part significative – environ cinq pour cent – de véhicules vraiment hautement automatisés ou autonomes« , a déclaré l’expert en mobilité Jürgen Reers de la société de conseil Accenture. « Il y a un grand écart entre ce qui est techniquement possible – et ce qui est réalisable dans la réalité des villes telles que nous les trouvons aujourd’hui ».

L’intelligence artificielle se heurte à plusieurs limites : il ne faut pas seulement équiper les véhicules, mais il est nécessaire de retravailler les infrastructures existantes et créer par exemple des voies de circulation spécifiques.

Ces dernières années, on a souvent prédit que le véhicule autonome du futur serait très probablement un robot-taxi. Il ne s’agirait donc pas d’une voiture que l’on possède, mais plutôt d’un service que l’on utilise uniquement en cas de besoin. Waymo, la société sœur de Google, et Cruise, la filiale de General Motors, entre autres, tentent déjà de mettre en place de tels services. La directrice de GM, Marry Barra, a toutefois annoncé lors de sa présentation en ligne au CES que le groupe américain souhaitait également lancer une voiture autonome pour les consommateurs au milieu de la décennie.